Как сердце двигателя, качество сердечника двигателя напрямую влияет на производительность и эффективность двигателя. Большинство листов электротехнической стали собираются в железные сердечники с помощью сварки, болтового соединения, самозаклепывания или клепки, однако способ крепления сваркой может вызвать короткое замыкание на краю железного сердечника, ухудшение изоляции и ухудшение магнитных свойств из-за термической деформации. , Различные проблемы, такие как . Будь то сварка, болтовое крепление, самофиксация или клепка, железный сердечник частично фиксируется точечно, усилие соединения невелико, и трудно удовлетворить требования высокой прочности затяжки.
Самосклеивающийся железный сердечник Hongda использует метод соединения штампованных деталей двигателя вместе, чтобы сформировать железный сердечник в качестве метода фиксации. Вся поверхность фиксируется, и прочность фиксации значительно повышается. В настоящее время он широко используется в области морских исследований, электромобилей, авиации, железнодорожного транспорта и военной аэрокосмической отрасли.
Преимущество самоклеящихся
Повышение эффективности
|
5%
|
NVH (шум, вибрация, акустическая вибрация)
|
уменьшать
|
Снижение потерь железа
|
15%
|
Коэффициент ламинирования
|
>98,5%
|
Параллельность на обоих концах
|
<0,05
|
повышение и понижение температуры
|
·
|
Легкий вес и небольшой размер
|
·
|
Нежная текстура и красивый внешний вид
|
·
|
Отличное рассеивание тепла, может продлить срок службы двигателя
|
·
|
Отсутствие деформации материала, вызванной клепкой
|
·
|
Уменьшить возникновение вихревых токов
|
·
|
Сниженная потеря мощности благодаря методам сварки
|
·
|
Нет концентрации напряжения материала
|
·
|
Небольшой зазор снижает резонанс и повышает жесткость ротора и статора.
|
|
Листы можно использовать
|
(Т=0,1)
|
Минимизируйте потери в сердечнике и выделение тепла
|
·
|
Ламинаты для тонких/твердых материалов
|
·
|